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原创 试驾全新一代K5海外版 原来,起亚是深藏不露的技术流_汽
发布日期:2020-05-26 15:32   来源:未知   阅读:

现在国内市场上出现一些叫衰韩系的声音:韩系车的合资光环微弱,几乎可以归为“自主品牌”级。

他们的依据是,韩系车一直靠高性价比打开市场,却没有在以价换量的过程中树立品牌价值。以东风悦达起亚为例,它的颜值、性价比、价格等优势广受认可,但是这三点,自主品牌也可以做到,并且做得很好,反倒是东风悦达起亚,除了这三个优势,好像就没有什么了。

但事实真是如此吗?

如果我说现在起亚的发动机技术超越了丰田、本田、日产等“技术大拿”,可能很多人会喷我。但真相就是如此,起亚率先突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,发布了全球首创第4代CVVD系统。

在你认为起亚是“绣花枕头”的时候,它却默默搞起了“技术革命”。

5月22日,东风悦达起亚在其位于盐城市的技术中心举办了全新一代K5(凯酷)海外版试驾会,后者正是全球首款搭载第4代CVVD系统的车型。

了不起的“技术起亚”

在试驾之前的信息讲解会上,东风悦达起亚销售本部副本部长汤跃进就说了,“与其说今天是凯酷海外版的试驾会,不如说它是重新让品牌、让产品得到正视的一次交流会。”

而交流的主题,毋庸置疑就是核心技术。

我们都知道,发动机是汽车三大件之一,素来被视为是一款车的“心脏”,它是影响产品价值的重要因素。

发动机依靠“吸气、压缩、做功、排气”这一工作循环(4冲程)来燃油,驱动车辆行驶,在这个过程中,气门的打开、关闭决定了整辆车的燃油效率、尾气排放和性能,因此气门控制技术被视为是发动机领域的核心。

气门控制技术发展至今,共经历了四个阶段,分别是S-CVVT(连续可变气门正时)、D-CVVT(进排气双可变气门正时)、D-CVVT+CVVL(进排气双可变气门正时+连续可变气门升程)、D-CVVT+CVVD(进排气双可变气门正时+连续可变气门持续期)。