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原创 亚洲龙乘风破浪,B级轿车标杆是这样炼成的!_汽
发布日期:2020-07-01 02:11   来源:未知   阅读:

2020年眼看过半,“黑天鹅”却久久盘旋不愿离去,全年汽车销量缩水已成定局。然而,换个角度看,疫情亦是汽车市场的试金石,让强者愈强,也有助于消费者做出更明智的选择。

年初突如其来的“黑天鹅”,给汽车行业踩下了一脚急刹车。如今,正在快速重启的国内车市并没有回到之前的发展状态,而是迎来了重重变革和加速洗牌,这意味着固有格局有望被打破,强者将进一步脱颖而出。

从恢复情况和市占率来看,日系品牌的表现再次博得眼球,1~5月日系品牌在华市占率高达23.2%,持续上升,“日系现象”也成为业内津津乐道的话题。

在具体品牌方面,丰田最为出众,5月在华销售16.63万辆,同比增长20.1%。两家合资公司各有千秋,广汽丰田增长势头迅猛;一汽丰田则保持稳定输出,在销量上更胜一筹。官方数据显示,5月份,一汽丰田销量再度突破7.2万辆,批售量同比增长2%。今年1~5月份,一汽丰田累计销量达到26.9万辆。

虽然丰田旗下有多款车型常年热销,但有一款车的快速上升,值得外界重点关注,它就是一汽丰田高端旗舰轿车

亚洲龙(参数|图片)AVALON。数据显示,其5月销量破万,达到11190辆,暴涨127%,成为新的B级车标杆。

众所周知,B级车市场格局相当稳固,想要取而代之十分困难。去年才上市的亚洲龙为何能在后疫情时代快速崛起?它的热销对丰田来说又意味什么?

实力决定销量,TNGA+THSⅡ赋能亚洲龙

首先,头顶“平价雷克萨斯”光环的亚洲龙,并非初出茅庐的新人,其品牌号召力不输榜单上的那些“老人儿”。

其次,也是更重要的,产品的销量取决于产品的实力。作为基于丰田TNGA全球构架打造的旗舰轿车,亚洲龙在动力、操控、安全、驾驶感受等各个方面,都拥有越级表现,产品力远胜对手。

其低重心设计令车辆物理特性实现了飞跃,再加上双叉臂式后悬、转向系统的刚性提升,以及车身抗扭刚性的强化,使得亚洲龙的运动性能大幅提高。另外,TNGA构架下的亚洲龙还减少了刹车以及弯道时产生的车辆倾斜,达到了媲美跑车般的操控稳定性。

值得一提的是,笔者注意到,在亚洲龙的用户中,有相当多的人选择了中高配的双擎混动车型。据了解,亚洲龙搭载的是丰田最新一代混动系统(THSⅡ),相比其他混动技术,THS-II可以说是真正的"混合动力"。为什么呢?因为它依靠丰田的“独门黑科技”行星齿轮、PSD专利和超级复杂的计算,让发动机和电动机可以在大多数时间同时驱动车辆,使亚洲龙双擎(参数|图片)在享有常规动力车型的直接感和平顺性的基础上,拥有常规动力车型不可企及的燃油经济性。